Корзина
17 отзывов
+380961686181
Стартеры изобретение, устройство, принцип работы.
Контакты
Ugottrade
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или физического лица-предпринимателя.
+38096168-61-81
+38093892-75-50
+38093892-75-50
Вадим Владимирович
УкраинаЗапорожская областьМелитопольул. Садстанции 12, 3

Стартеры изобретение, устройство, принцип работы.

Стартеры изобретение, устройство, принцип работы.

Интересное о стартерах. Изобретение, устройство и принцип работы.

   Изобретение стартера

 Как известно, для пуска двигателя необходимо придать начальное врашение коленвалу. В автомобилях ранних конструкций для этой цели применялась специализированная «пусковая рукоятка» и мускульная сила водителя. Метод нехитрый и надежный, но присутствовали в нем свои неудобства – запуск осуществлялся снаружи, требовал немалой физической силы и был травмоопасен. Иной раз, помимо запущенного двигателя, результатом манипуляций с пусковой рукояткой были ушибы и даже переломы.

 Первые предложения использовать для старта мотора электродвигатель были внесены К. Коулманом, однако в силу несовершенства представленного устройства признания они не получили. В 1911 Чарльз Кеттеринг, несмотря на скепсис и даже насмешки коллег, завершил работу над первым стартером, который позже пойдет в серию и будет установлен на Cadillac Model Thirty. Причем сперва стартер заводил двигатель, а после, получая вращение от коленвала, применялся как генератор для зарядки аккумуляторной батареи.

    Стартер устройство и принцип работы

 В стартере можно выделить три главных узла : электродвигатель, втягивающее реле и бендикс.

 Тяговое реле по внешнему краю имеет втягивающую и удерживающую обмотки, внутри которых ходит сердечник, соединенный посредством рычажной передачи с валом ротора.

 Электродвигатель представляет собой основную часть стартера, статор ЭД устанавливается во внутренней части корпуса стартера. Ротор помещен внутри статора и вращается на подшипнике и двух втулках. В задней части якоря установлен щеткодержатель со щетками (пружинные контакты при помощи которых запитывается якорь).

 Бендикс соединен с валом ротора через обгонную муфту и выведен наружу, его задача передавать вращение со стартера на маховик. Обгонная муфта возвращает бендикс в исходное положение, если вращение поступающее с маховика превысит скорость вращения бендикса.

Стартера оснащаются двумя типами двигателей.

 Первый - электромагнитного возбуждения, такое устройство дает высокий крутящий момент. Большие размеры,  высокое энергопотребление характерны для стартеров этого типа. Второй - магнитного возбуждения имеет меньший размер, экономичен и прост в устройстве. Такие стартера оборудуются редуктором (редукторный стартер), так как изначально имеют меньший крутящий момент.

 Рассмотрим работу стартера – при повороте ключа в замке зажигания подается питание на втягивающее реле, под воздействием электромагнитных сил сердечник втягивающего, соединенный посредством рычажной передачи с якорем, вводит бендикс в зацепление с венцом маховика. Через контактную пластину замыкается цепь электродвигателя и сатртер передает крутящий момент на коленвал двигателя через маховик. После запуска основного двигаетля, маховик начинает вращаться с бОльшей скоростью, что приводит в действие обгонную муфту, которая отбрасывает бендикс с валом якоря в исходное положение. При этом в нерабочее положение перемещается и сердечник втягивающего реле, разорвав электрическую цепь стартера.

Купить стартер.

 

facebook twitter