Стартери винахід, пристрій, принцип роботи.
Винахід стартера
Як відомо, для пуску двигуна необхідно надати початкове врашение коленвалу. В автомобілях ранніх конструкцій для цієї мети застосовувалася спеціалізована «пускова рукоятка» і м'язова сила водія. Метод простий і надійний, але були присутні в ньому свої незручності – запуск здійснювався зовні, вимагав чималої фізичної сили і був травмоопасен. Інший раз, крім запущеного двигуна, результатом маніпуляцій з пусковою рукояткою були удари і навіть переломи.
Перші пропозиції використовувати для старту двигуна електродвигун були внесені К. Коулманом, однак в силу недосконалості представленого пристрою визнання вони не отримали. У 1911 Чарльз Кеттерінг, незважаючи на скепсис і навіть глузування колег, завершив роботу над першим стартером, який пізніше піде в серію і буде встановлений на Cadillac Model Thirty. Причому спершу стартер заводив двигун, а після, отримуючи обертання від коленвала, застосовувався як генератор для зарядки акумуляторної батареї.
Стартер пристрій і принцип роботи
В стартері можна виділити три головних вузла : електродвигун, втягуюче реле і бендикс.
Тягове реле по зовнішньому краю має втягуюче і утримуючу обмотки, всередині яких ходить сердечник, з'єднаний з допомогою важільної передачі з валом ротора.
Електродвигун являє собою основну частину стартера, статор ЕД встановлюється у внутрішній частині корпуса стартера. Ротор поміщений усередині статора і обертається на підшипнику і двох втулках. У задній частині якоря встановлений щіткотримач із щітками (пружинні контакти за допомогою яких записується якір).
Бендікс з'єднаний з валом ротора через обгонную муфту і виведений назовні, його завдання передавати обертання зі стартера на маховик. Обгонная муфта повертає бендикс у вихідне положення, якщо обертання надходить з маховика перевищить швидкість обертання бендикса.
Стартера оснащуються двома типами двигунів.
Перший - електромагнітного збудження, такий пристрій дає високий крутний момент. Великі розміри, високе енергоспоживання характерні для стартерів цього типу. Другий - магнітного порушення має менший розмір, економічний і простий в устрої. Такі стартера обладнуються редуктором (редукторний стартер), так як спочатку мають менший крутний момент.
Рассмотрим работу стартера – при повороте ключа в замке зажигания подается питание на втягивающее реле, под воздействием электромагнитных сил сердечник втягивающего, соединенный посредством рычажной передачи с якорем, вводит бендикс в зацепление с венцом маховика. Через контактную пластину замыкается цепь электродвигателя и сатртер передает крутящий момент на коленвал двигателя через маховик. После запуска основного двигаетля, маховик начинает вращаться с бОльшей скоростью, что приводит в действие обгонную муфту, которая отбрасывает бендикс с валом якоря в исходное положение. При цьому в неробочий стан переміщається і сердечник втягивающего реле, розірвавши електричне коло стартера.
